La Chine devient le premier exportateur mondial de véhicules à énergie nouvelle
La Chine est désormais le plus grand exportateur mondial de véhicules, portée par une croissance massive des exportations de véhicules à énergie nouvelle (NEV) et de nouvelles usines intelligentes à l'étranger.
A la fin de l’année 2024, les données officielles de l’industrie ont confirmé que le pays a consolidé sa position de premier exportateur automobile mondial, principalement porté par la croissance explosive des exportations chinoises de véhicules à énergie nouvelle. Les marques automobiles chinoises passent rapidement d’une production exclusivement nationale à l’implantation d’usines intelligentes de haute technologie localisées à travers l’Asie et l’Europe. Auparavant, les constructeurs automobiles chinois s’appuyaient uniquement sur l’exportation de voitures finies fabriquées en Chine, mais la nouvelle stratégie globale implique une intégration profonde des chaînes d’approvisionnement internationales et une production directe à l’étranger.
La nouvelle stratégie d’exportation automobile expliquée
En 2023, la Chine a exporté un nombre record de 4,91 millions de véhicules vers plus de 180 pays, dépassant officiellement le Japon en tant que premier exportateur mondial. Parmi ceux-ci, 1,2 million étaient des véhicules 100 % électriques, soit une hausse massive de 77,6 % par rapport aux années précédentes.
Pour comprendre comment la Chine a rapidement réorienté ses priorités économiques, voici une analyse du nouveau paysage commercial :
| Élément réglementaire / de marché | Règle précédente / Situation historique | Nouvelle règle / Mise à jour actuelle |
|---|---|---|
| Principaux produits d’exportation | Piliers traditionnels tels que l’habillement, l’électroménager et le mobilier. | Les “Trois nouveaux” (新三样 - Xīn sān yàng) : Véhicules électriques, batteries au lithium et produits solaires. |
| Classement mondial des exportations | En retard par rapport aux grandes nations automobiles établies. | Classée Première mondiale, dépassant officiellement le Japon pour le total des exportations. |
| Base de fabrication | Production strictement nationale en Chine. | Expansion soutenue dans les usines intelligentes à l’étranger (智能工厂 - Zhìnéng gōngchǎng). |
Construction de chaînes d’approvisionnement et d’usines à l’étranger
Afin de réduire les droits de douane, de pallier les ruptures de la chaîne d’approvisionnement et de renforcer l’influence globale de leurs marques, les principaux constructeurs chinois investissent massivement dans des installations locales hors de Chine.
- Expansion de BYD (比亚迪 - Bǐyàdí) : En juillet 2024, BYD a inauguré une grande usine intelligente dans la province de Rayong, en Thaïlande. Il n’a fallu que 16 mois pour la construire, et elle affiche une capacité annuelle de 150 000 unités.
- Intégration de GAC Aion : Dix jours seulement après BYD, GAC Aion a ouvert sa propre usine intelligente en Thaïlande. Cette installation permet la production de plusieurs modèles sur une seule ligne.
- Rayonnement mondial : Des entreprises comme SAIC, Great Wall, Geely, Chery, Dongfeng et Neta ont investi activement dans des usines en Indonésie, en Malaisie, au Viêt Nam, à Singapour, ainsi que dans des pays européens comme la Norvège, l’Allemagne, l’Espagne et Hongrie.
INFO
L’établissement d’usines directes à l’étranger permet aux constructeurs chinois d’éliminer des coûts de transport transfrontaliers élevés et leur permet de concevoir et de livrer des véhicules répondant directement aux besoins des consommateurs locaux, tant sur les marchés en développement que développés.
Technologies vertes et règles de conformité ESG
Les véhicules à énergie nouvelle (新能源汽车 - Xīn néngyuán qìchē) chinois adoptent également de manière stricte les normes environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) afin de rivaliser et de se conformer aux réglementations des marchés internationaux.
- Comités sur les émissions de carbone : Des entreprises comme BYD ont créé dès 2021 des comités internes dédiés pour superviser strictement les stratégies d’empreinte carbone et la prévention de la pollution.
- Réductions de carbone sur l’ensemble du cycle de vie : Des constructeurs tels que XPeng Motors ont réduit avec succès leurs émissions de carbone de plus de 1,5 million de tonnes sur le cycle de vie de leurs véhicules en 2023.
- Données d’efficacité énergétique : Li Auto a publié son empreinte carbone, soulignant que sa consommation d’énergie par véhicule a atteint un niveau d’efficacité remarquable de 0,096 tonne de charbon standard par véhicule.
Foire aux questions
Quels sont les “Trois nouveaux” produits d’exportation de la Chine ?
Les “Trois nouveaux” produits d’exportation désignent les véhicules électriques, les batteries lithium-ion et les produits photovoltaïques (solaires). Ces exportations à haute intensité technologique ont augmenté de 30 % l’année dernière, remplaçant activement les exportations traditionnelles comme les vêtements et les meubles en tant que piliers de l’industrie manufacturière chinoise.
Où les entreprises chinoises de VE construisent-elles des usines à l’étranger ?
Les principaux constructeurs automobiles chinois construisent des usines à l’étranger dans des pays d’Asie du Sud-Est comme la Thaïlande, la Malaisie et l’Indonésie, tout en s’implantant sur les marchés européens tels que l’Allemagne, l’Espagne et la Hongrie afin d’optimiser leurs chaînes d’approvisionnement mondiales.
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